Legados das Olimpíadas Rio 2016: mobilidade urbana

Segundo o portal Geodireito, o desafio de monitorar uma quantidade de dados envolvendo a questão de mobilidade para dar suporte à Olimpíada Rio 2016 levou o Centro de Operações Rio (COR) da prefeitura carioca a firmar parceria com o Departamento de Informática do Centro Técnico Científico da Pontifícia Universidade Católica do Rio de Janeiro (CTC/PUC-Rio). Os resultados devem ficar como legado para a cidade do Rio de Janeiro após os jogos.

Fonte: ESTADÃO

O COR já estava integrado com muitas fontes de informação e para agregar outras precisava de algo que pudesse ajudar a filtrar melhor todo esse conteúdo, com foco em mobilidade. “Conseguimos atingir o objetivo de adicionar mais fontes de informação e a PUC-Rio nos ajudou a criar um mecanismo que permitisse filtrar isso tudo e direcionar só as informações que atingissem a meta, que era saber de coisas importantes ligadas à mobilidade”, disse hoje (15) o coordenador de Sistemas do COR, Dario Marques.

O Departamento de Informática do Centro Técnico Científico da PUC-Rio foi o responsável pelas funcionalidades de Mensageria, que envolve coleta, filtro de informações e envio de alertas customizados, e Dashboard (tela em que as informações são apresentadas e classificadas). Os dois mecanismos funcionam integrados ao Geoportal, que é o software (programa de computador) de gestão operacional do COR.

O Geoportal acumula mais de 250 camadas de informações georreferenciadas que permitem uma visão integrada dos dados fornecidos pelas agências de serviços públicos. O projeto teve ainda a colaboração do Centro de Gestão Integrada de Riscos da PUC-Rio (CGIR).

Marques acrescenta que a ideia é que a parceria com a PUC-Rio “e tudo que está sendo feito a partir disso” fiquem como um legado para a cidade, porque “isso vai ajudar o monitoramento dos transportes depois do período da Olimpíada e da Paralimpíada, na operação da própria cidade”.

De acordo com o professor Sérgio Lifschitz, do CTC/PUC-Rio, estão integradas e disponíveis para apoiar a tomada de decisões estratégicas na gestão da operação durante os Jogos Olímpicos informações básicas de tráfego, entre as quais disponibilidade de táxis, ruas com engarrafamento, tempo de circulação pelos principais locais da cidade.

Foto: Veículo Leve sobre Trilhos (VLT)

LEGADO DA MOBILIDADE URBANA

O prefeito do Rio, Eduardo Paes (PMDB), em entrevista ao jornal ESTADÃO, declarou que “A Olimpíada é transformadora”. Principal tocador das obras dos Jogos no País, o prefeito argumenta que do total movimentado (R$ 37,6 bilhões), 57% é recurso de Parceria Público Privada (PPP). “Dinheiro de governo é 43%”, ressalta. A Matriz de Responsabilidade, que é tudo aquilo que não seria feito sem a Olimpíada, está orçada em R$ 6,5 bilhões. Basicamente estádios: R$ 632 milhões do município, R$ 1,654 bilhão federal e R$ 4,2 bilhões de recursos privados. O legado chega a R$ 24 bi, R$ 14,2 bi do município, R$ 9,7 estadual e R$ 111 milhões federal. Abaixo, as principais mudanças:

VLT (Veículo Leve sobre Trilhos)
O VLT vai ligar a região portuária ao Centro, incluindo o Aeroporto Santos Dumont, passando pelas imediações da Rodoviária Novo Rio, Praça Mauá, Avenida Rio Branco, Cinelândia, Central do Brasil, Praça XV e Santo Cristo. Integrado aos outros meios de transporte, como metrô, trens, barcas, BRT, redes de ônibus convencionais e teleférico, o VLT pode reduzir o fluxo de veículos, com seis linhas e 56 paradas. O VLT terá 28 km de extensão e deverá atender 300 mil passageiros/dia.

BRT Transolímpica
Via expressa que ligará o Parque Olímpico da Barra da Tijuca ao Complexo Esportivo de Deodoro e transportará 70 mil pessoas por dia. Quando estiver pronto, o tempo de viagem entre a Barra e Deodoro deve ser reduzido em 80%. Os investimentos incluem as obras da Via Expressa, a Conexão Magalhães Bastos-Deodoro e as desapropriações para a construção do BRT.

BRT Transoeste
Prefeitura já inaugurou 95% deste corredor expresso, com 59 km de extensão, beneficiando mais de 120 mil pessoas. A linha, que liga Santa Cruz e Campo Grande ao Terminal Alvorada, na Barra da Tijuca, segundo a prefeitura, já reduz o tempo de viagem dos passageiros em até 50%. A última etapa do projeto, que faz parte do Plano de Políticas Públicas, prevê a conclusão do trecho Alvorada-Shopping Città America e a conexão com o Jardim Oceânico para integração com a Linha 4 do metrô.

Duplicação do Elevado do Joá
O projeto prevê a construção de via elevada e duas novas galerias de túneis em paralelo ao Viaduto Elevado das Bandeiras com duas faixas de rolamento na direção São Conrado – Barra. Também estão planejadas obras viárias nos acessos por São Conrado (a partir do Largo de São Conrado) e Barra (Av. Ministro Ivan Lins). Esta obra visa desafogar o tráfego no Elevado do Joá, além de permitir que o percurso também possa ser feito em ciclovia.

Viário da Barra
Requalificação urbana e duplicação das Avenidas Abelardo Bueno e Salvador Allende e criação de corredor de BRT (8,7 km e 7 estações) e outras vias próximas. A remodelação da área inclui melhorias nas calçadas e ruas e iluminação. O espaço integrará o Parque Olímpico, a Vila dos Atletas, o Parque dos Atletas e o Riocentro. Além da construção de uma ciclovia, a mobilidade será favorecida por meio da construção do Terminal Olímpico – conexão das linhas dos BRTs Transolímpica e Transcarioca e a construção do Terminal Recreio – conexão dos BRTs Transoeste e Transolímpica.

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Por Ariane Barbosa (MundoGEO)